牛宝体育app牛宝体育app牛宝体育app傍晚华灯初上，五彩缤纷的亮化灯饰，将今天的洛阳城装扮得霓虹变幻、流光溢彩。

　　黑夜里，人类的活动需要有光明做指引。除大自然的恩赐外，制造、利用各种人造光源，成为文明生活的孜孜追求。

　　路灯，是一座城市的眼睛。每天清晨，它照亮了早起者奔波辛劳的路；太阳落山后，它陪伴着劳作一天的人奔向家的港湾。洛阳城市照明30年发展的道路，不仅照亮了古都的夜空，更温暖了城市居民的心。

　　资料记载，1920年，当时的洛阳临照电灯公司建了一个小电厂，主要供火车站、政府机关和部分商店用电，街道上安装了10多盏简单的路灯。洛阳城市照明由此发轫。文革期间，我市路灯设备、线路失修，基本处于停滞状态。

　　1977年到1978年，市建设部门陆续对路灯设施进行维护，修复架空线路，更换了被破坏的灯具。至此，洛阳城市的夜晚恢复了光明。

　　1979年6月2日，市政府同意恢复“市路灯管理所”建制。从1963年6月成立到恢复建制，洛阳的路灯还不到2500盏。从1979年到1980年，市财政投资27万元，新建30条装灯道路，使全市的路灯突破3000盏。城市照明开始步入快速发展期。

　　“进入新世纪以来，城市照明进入了跨越式发展阶段。”回顾近几年的历程，市公用事业局副局长、市城市照明灯饰管理处处长肖玉洛说。

　　2001年以来，我市开始实行“绿亮净美畅”城市形象工程，投入巨资对照明设施进行全面改造。为配合洛阳新区开发建设，2003年开始，每年新增的路灯数千盏，使新区路灯数量迅速达到1.8万盏，接近洛河北老城区的数量。

　　2002年5月16日，市路灯自动化监控中心建成并投入使用，路灯控制在河南率先实现微机自动化控制，利用计算机和无线控制终端对全市路灯进行启闭、监控、遥测。

　　2003年8月14日，原市路灯工程管理处更名为市城市照明灯饰管理处，由单纯的道路照明，扩大到道路照明和景观照明双重职能。

　　2005年10月，市委、市政府决定，通过实施城市亮化工程。2006年元月，亮化工程启动。短短一年多时间，112处大型公共设施、近800栋高层楼宇、4726家商业门店成功实施亮化，以洛河为中心，洛浦两岸相互辉映、城市主要广场、道路各具风采的城市夜景亮化体系正式形成。

　　2006年7月，太阳能路灯在新区体育中心落户，一年内安装137基200余盏，成为河南省最大的太阳能照明示范区。

　　最近几年，我市公用事业系统的多家单位均进行公司化改制，但城市照明事业是唯一一个不在改制行列的行业。肖玉洛说，城市照明是与百姓生活息息相关的一种纯粹公益性事业，它的发展不仅是文明发展的见证，更成为一种日常生活必需品。

　　他感慨道:“改革开放30年，洛阳的城市照明事业发生翻天覆地的变化。可以说，每当一盏路灯亮起时，它照亮的不仅仅是一条条道路，更是一颗颗城市居民的心。”

　　1981年7月，从部队专业的袁戊法，从市建设局调任市路灯管理所所长，一干就是十几年，直到退休。在他在任期间，洛阳路灯事业经历了一个恢复正常运转到坚实发展的艰苦创业阶段。

　　今年72岁的袁戊法清楚地记得，1980年他作为市建设局派驻路灯所工作组成员，当时，由于历史欠账、管理体制等问题，全市路灯处于停工停产状态：市区路灯数量约3000盏，绝大部分为白炽灯，灯杆是木杆或水泥杆；只有中州路等少数主干道、火车站等地有路灯，其他道路仍黑灯瞎火；由于设备老化加上长达半年时间无人维护，黑灯现象是家常便饭。

　　“当时，‘地不平、灯不亮’，群众对市政设施很有意见，经常有群众、人大代表找过来反映路灯问题。哪里的灯一旦不亮，就会发生案件，那个时候，公安部门也常常给我们‘说事儿’。”袁戊法说。

　　但是，当时全市路灯发展基本停滞，问题多多：全所才20多名职工，固定资产30多万，账面存款只有2000多元。

　　当时，工人日常工作要骑自行车，用脚踏、腰绳等简单工作作业，劳动强度大。路灯所想法购买了3辆机动三轮车，为3个工作班各配备一辆，后来又购买了一台高空作业车。从此，路灯维修工作开始迈入“机械化时代”。

　　由于当时经费有限，要快速发展，必须有改革创新的精神，不创走不开新路。“我们觉得，当时接受新事物的能力还是很强的。”回想当年的一些改革措施，袁戊法感叹道。

　　要钱没有，袁戊法就向上级要政策：市财政对路灯实行包干，只拨付电费、维修材料费和大修费，超支不补、节约全留；而路灯所职工工资、设备费等实行自收自支。由于工资和劳动量直接挂钩，一下子，职工的积极性被调动起来，精神面貌焕然一新。

　　袁戊法在节流方面还做起了文章。首先，全市路灯实行节能调度。例如，中州路改造后有3排路灯，到晚上11点后，只亮一排，仅此就节约大量电费；日常工作中，对材料实行定量供应。一年之后，路灯所的改革就尝到了甜头，节约了15%左右的资金。

　　之后，路灯事业在改革动力的推动下，稳步向前发展：购置了升降车、面包车、吊车等车辆；为解决线路运行不稳定问题，新建路灯专用线；开始逐步淘汰白炽灯，新上高压汞灯、第三代钠灯等新光源；新安装的路灯数量，以每年数百盏至1000多盏的速度增长；进行了规划编制，为今后路灯事业搭建了框架……

　　到袁戊法退休时，全市路灯固定资产已达到1000多万元，路灯数量超过1.5万盏，360公里长的专用线年召开的全国路灯会议，曾对洛阳路灯发展经验进行推广。

　　邢克绍老人是一位“老洛阳”，在青年宫一带生活了70个年头。谈到我市城市亮化的变化，老人说他有一肚子的话。

　　“以前晚上一出门是两眼一抹黑，到处都是黑不窿咚的，几乎人人家里都会准备一个手电筒。”邢克绍说，1980年前后，老城区的主干道上只有民主街至北大街口一段路上是有路灯的，其他路段都是漆黑一片，上下夜班的人通常都会准备一个手电筒来照明。

　　此外，手电筒还是邻里间晚上串门的必备工具。邢克绍说，他所在的西平街居委会几百米长的居民道路上只有三四盏路灯，路灯之间的路面仍然是漆黑一片，手电筒也就派上大用场了。

　　并不宽阔的路面上，每隔三五十米便树立着一根木头杆子，杆子头上还顶着一个圆圆碗状铁质灯罩，昏黄的灯光仿佛全部被收进了灯罩里，路面上则还是仍是昏昏黑黑的。

　　邢克绍说，这副场景在他脑海里至今非常清晰，被那碗一扣灯泡是亮了，但照明的范围却缩小了，很不美。

　　“那时候也不讲究什么美观，一根木头杆子稍微一抛光就是电线杆了，上面还盖个绿色‘脸儿’白‘肚面’的大碗，电灯泡还是有的亮有的不亮，晚上经常有人撞到电线杆上呢。”说到这里，老人忍不住大笑起来。

　　老城区一直是各种美食的汇集地，烧鸡、烩面、酱牛肉……晚上出去，每个摊点前总是灯火闪亮。

　　“以前可不是这个样子的，这些做生意的人以前都是‘打游击’的。”邢克绍解释说，那时候照明设施没有现在丰富，五颜六色的霓虹灯更是想都别想，一些比较有经济实力的商铺也不过是扯个小灯泡，更多的商贩则是借助路灯来经营。

　　邢克绍回忆，一到晚上抢占电线杆子就成了商贩们的第一场“竞争”，因为那时灯泡的照明范围是有限的，一个路灯下几乎只能保证一个商贩的照明。“我曾经为了买一只烧鸡跑了十几根电线杆子呢。”邢克绍说。

　　“如今，马路宽了，路灯多了，还是双向照明，就连广场上、公园、小区里都装上了照明灯，真不知道以前没灯的日子是怎么过的。”邢克绍老人指着中州东路洁白的照明灯具说，上世纪90年代拓宽道路的时候这里就换成了水泥电线杆，现在又换成了统一造型的金属杆，比以前的木头杆子漂亮多了。

　　说到现在照明的好处，邢克绍可谓滔滔不绝：“逛商场可以一下逛到10点了，晚上去邻居家串门也不用手电筒了，任何时候到公园散步都不怕撞鼻子了，每天天刚微微黑路灯就亮了，感觉一天24小时都是透亮的。”

　　30年前，洛阳路灯不到2500盏，全为光效差、照度低的汞灯和白炽灯，线路大多为架空线年后，全市装灯道路达到450多条，基本实现有路就有灯；路灯40000盏，亮化灯饰71000多盏，照明光源以光效好、照度高、使用寿命长的高压钠灯为主；照明线路全部实现地埋式专用电缆，总长1280公里，安装箱台式变压器近400台，设备规模是30年前的40倍；亮灯率水平达到99.7％，设施完好率89%，居全国先进行列。（记者 李松战 见习记者 连漪 通讯员 蔡维良）